张子珍

(烟台汽车工程职业学院 学生处， 山东 烟台 265500)

0 引言

不断升级的汽车市场消费需求促使多用途汽车(MPV)行业得到快速发展，备受消费者青睐，目前汽车乘坐舒适性已成为衡量汽车性能的一项重要指标，而汽车在实际操作过程中产生的振动与噪声会不同程度地影响舒适性，关于振动噪声方面的相关法规也愈加严苛，如何有效地控制振动与噪声一直是汽车生产厂商的关注与研究重点。本文主要针对多用途汽车存在的传动系扭振噪声问题，在建立动力传动系模型的基础上，对控制扭转振动的方法进行了研究。以期为解决汽车的减振降噪问题提供参考。

1 设计分析

随着多用途汽车市场占有率的不断扩大，用户对车辆的舒适性要求不断提高，具有结构轻量化特点的多用途汽车在较大动力发动机的作用下，若不加以有效控制，会产生较大的振动噪声。车辆在中低转速下会出现较大的车内轰鸣声，噪声问题较为严重，而导致该噪声的根源在于动力传动系统的扭振。关于传动系统扭振问题及相应解决方案方面的研究已经取得了一定的进展，现阶段主要可划分为两大类解决方案：(1)主要通过扭转减振器、双质量飞轮等部件的加装方法实现对传动系统扭振的控制，这种方法通常需结合使用相应的附加子系统，进而增加了原传动系统的使用成本及复杂程度，不利于车辆可靠性的提高；(2)另一种是对传动系参数进行优化，传统基于经验及实验分析的优化方法较为常用，对扭转振动的优化主要通过改变传动系中的灵敏参数来实现，但因受到不确定性的限制导致实际难以得到最佳的优化效果。……