苟胜荣，杨建明

某黄土地区铁路路基加固试验研究＊

苟胜荣1，杨建明2

（1.杨凌职业技术学院，陕西 杨凌 712100；2.中国铁路西安局集团有限公司宝鸡工务段，陕西 宝鸡 721000）

黄土地区铁路受长期运营的影响，路基会出现沉降，给行车安全带来隐患。对既有铁路路基土体取样并进行击实试验，研究路基土体的干密度与含水率变化关系，分析加固效果，对铁路路基后期运营维护至关重要。试验结果表明，经注浆加固处理的路基土体最大干密度显著提高，加固效果显著，可以为铁路路基加固处理提供必要的参考。

黄土；铁路路基；加固；试验

1 引言

黄土地区的土体因常年缺水，土壤湿度较小，常处于干燥状态，因而在黄土地区，用粉土颗粒含量较多的黄土填筑铁路路基时，由于含水量远小于其最佳含水量，因而路基难以压实到较高的密实度，且填土渗透性很大。

在铁路长期运营条件下，随着路基周围环境的变化，特别是灌溉农田导致水渗入、生态环境变化导致降雨量增加，会使路基中含水量发生变化，和铁路建设之初相比，路基含水量显著增加，路基条件的改变对铁路安全运营影响重大[1]。因此，对长期运营状态下的铁路路基进行注浆加固处理，并通过试验检验加固效果，对保证列车运行安全很有必要且至关重要。

2 试验分析

2.1 试验原理[2-5]

击实试验是指用锤击实土样以了解土的压实特性的一种方法。这个方法是用不同的击实功（锤重×落距×锤击次数）分别锤击不同含水量的土样，并测定相应的干密度，从而求得最大干密度（一般是指骨料堆积或紧密密度）、最优含水量，为填土工程的设计、施工提供依据。……