姚迪，易蓉

通用航空与运输航空差异性分析＊

姚迪，易蓉

（中国民用航空飞行学院空中交通管理学院，四川 广汉 618300）

通用航空与公共运输航空并称为民航“两翼”，随着民航强国战略的提出，推动两翼齐飞已被写入中国“十四五”时期民航总体工作思路。但当前中国民航仍面临着严峻的安全生产形势，基于安全管理理论中的人、机、环、管四要素思想，从专业人才、机型种类、运行环境、安全管理方面全面分析通用航空与运输航空的差异性，为进一步提高民航安全保障水平奠定基础。

通用航空；运输航空；人机环管；差异性分析

1 引言

近年来，随着国家政策支持不断增强与航空科技的不断进步，中国民航业取得了快速的发展，推动运输航空与通用航空两翼齐飞也已被写入中国“十四五”时期民航总体工作思路。根据2012—2019年民航行业发展统计公报中的数据，中国运输航空飞行小时数已由2012年的618.9万小时持续增长为2019年的1 231.13万小时，年均增长14.1%，其发展趋势如图1所示。

图1 中国运输航空飞行小时数

与此同时，中国通用航空飞行小时数已由2012年的51.7万小时持续增长为2019年的106.5万小时，年均增长15.1%，其发展趋势如图2所示。

安全是民航发展的底线和前提，与运输航空相比，当前中国通用航空仍面临着严峻的安全生产形势。根据2012—2019年民航行业发展统计公报中的数据，运输航空自2010-08-25—2019年底已连续安全飞行112个月，而通用航空发生事故数量则在波动中呈上升趋势，其飞行事故数量趋势如图3所示。……