瞬雨

上世纪80年代，英特尔创始人之一戈登·摩尔提出处理器性能每隔两年翻一倍的“摩尔定律”，引领了IT领域的飞速发展。笔者当时想，如果汽车领域也能诞生“摩尔定律”就好了，要不了多久，我们就能驾车从地面飞到空中，从龟速化为闪电。相信这也是大多数汽车业人的梦想。

最近一段时间，汽车行业呈现明显的加速发展态势。从内燃机到电动车，从机械控制到全面智能化，层出不穷的造车新势力，车展眼花缭乱的新车发布，消费者和行业人士惊呼，汽车业的革命已经到了。

那么，汽车行业的“摩尔定律”真的要来了吗？

从一定意义上说确实如此。传统的汽车设计和汽车制造，在发动机、变速箱和底盘技术这三个重要系

统上，存在较高的壁垒，所以经验积累和技术储备显得非常重要。但到了电动车时代，这些壁垒似乎一夜之间都消失了。车辆的动力输出链条缩短、结构简化，电池日趋标准化。当所有的操控都集成到一个芯片之后，当续航焦虑被加油站式的换电解决之后，汽车的设计和制造完全可能跟当年的手机产业一样，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。用评论界的话说，汽车也可以当成数码产品来做。这也是众多互联网和手机企业、甚至房地产企业，敢于进军汽车行业的原因。

不过，目前看仍存在几大矛盾。先看自动驾驶。民航是最早实现自动驾驶的行业，经过几十年的积累，技术和经验都已经非常成熟。但任何一个商业航班，都离不开飞行员。……