徐 健，谢忠球，吴敬龙

（中南林业科技大学土木工程学院 长沙，410000）

引言

随着海绵城市概念的深入，城市地下综合管廊被广泛应用在各大城市市政工程中。相对于现浇综合管廊，预制综合管廊具有产品施工质量好、周期短、环境污染小等优点［1］，但由于预制管廊需要运输、吊装、拼接，受重量受限，单节长度在1～3 m，这就意味着预制综合管廊间的接缝较多［2］，而接缝是地下管廊中较薄弱的一环，产生破坏的风险较高，易导致接缝处防水性能以及整体受力性能较弱。在众多关于综合管廊受力学性能的研究成果中，研究对象集中为单个管廊构件［3-5］，或把综合管廊简化一个连续体［6］，并没有考虑到管廊间的接头部位影响。胡翔等［1］通过试验研究了预制预应力综合管廊接头以及整体结构的受力性能。王鹏宇等［7］针对采用现浇承插式接口的综合管廊受力性能进行了有限元分析，用非线性弹簧模拟管廊接头，着重研究了接头处的位移应力规律，并得出管廊接头处存在的安全隐患及破坏模式。王复明等［8］对交通脉冲荷载作用下带承插口结构的排水管道进行了有限元动力响应分析。

本研究依托吉首市综合管廊一期工程PPP项目建新东路综合管廊工程，基于土-管廊相互作用，建立考虑承插式接头的综合管廊非线性三维数值有限元模型，通过与现场原型车辆荷载试验数据对比分析，验证有限元模型的有效性，进而研究不同车载幅值以及不同加载位置的影响下综合管廊纵向和接口段的力学特性。……