徐喜娟

（厦门路桥景观艺术有限公司，福建厦门361000）

0 引言

现代道路绿化设计不仅要集中展现城市景观风貌与绿化水平，而且要满足人民对美好生活的需求。道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一，它可以使绿色空间延续，在保证交通安全的基础上，科学合理的绿化设计还可以起到改善城市生态环境、美化市容的作用。

1 项目概况

同安大道位于同安区西北部，是贯通同安区西外环的主要通道，同安大道南起海翔大道，北至同南路，路线总长13.86km，规划为城市主干道，双向6 车道，路幅宽40m。项目一次规划设计分期实施，一期工程已实施40m 宽路基、双向4 车道路面，此次主要在一期工程基础上将主车道拓宽为双向6 车道，增设非机动车道和人行道。道路提升改造有利于完善片区路网，缓解同集路交通压力。

结合一期绿化景观方案继续对同安大道(旧324国道至同南路段)绿化景观工程进行提升设计，项目南起旧G324 交叉口，往北依次交于同莲路、柑岭路、银湖西路等主干路，终于同南路交叉口，项目全长为7264.17m，绿化设计内容有中间分车绿带、两侧分车绿带、路侧绿带、边坡绿化及路口节点绿化等，绿化面积约34hm2。

2 项目现状分析

项目整体呈东西走向，道路沿线现状整体地势高差较平缓，标高在12～40m 变化，其中低洼地段散布着一些鱼塘、虾池。现状外侧植物茂密，主要以果树为主，局部路段通过村庄、河流及厂房，周边用地主要以果林、农田、菜地为主，自然环境良好。

3 设计原则

3.1 生态设计原则

道路绿化作为城市绿色建设的重要组成部分，在保证城市绿化率、生态环境方面发挥着重要作用，因而，设计时要围绕文明生态开展，优先考虑生态环境，促进道路绿化设计目标的实现。同时，综合考虑生态功能与景观的和谐统一性，打造高品质绿色廊道，使用当地树种的同时，增加植物品种比如乔灌结合，一方面增强当地生物多样性，另一方面保证道路绿化设计层次感，满足居民观赏体验。

3.2 安全设计原则

中分带调头区、交叉口等保留足够的安全距离，考量树种与植物特性，不可具有毒害性和污染性，不可遮挡驾驶员行车视野，最好栽植低矮灌木，高度控制在0.8m 以下。

3.3 协调设计原则

道路绿化设计时要综合考虑景观效果是否可以融入周围环境，注重对景观效果与周围社会、生态的协调，以此为基础对投入与产出进行合理设计与把控，以此增强道路绿化设计与景观功能作用发挥的可持续性[1]。

3.4 服务设计原则

即以人为本，充分考量居民对绿化、景观效果与功能的需求，保证设计内容服务于社会。

3.5 延续性设计原则

延续性主要是指围绕人本思想的道路景观与周围景观的相呼映衬性，要保证绿化设计体现绿地风格以及该城市整体规划风格，判断设计内容是否满足人的参与性和适用性，保证道路绿化空间结构合理，满足居民需求。

4 设计主题及结构

为将城市道路打造为亮眼的地标性场景，可以围绕某主题进行绿化设计和种植，注重四季植物的选择与多样化景观效果的规划，彰显“活力花城，生态绿廊”——以“绿色、生态、安全、健康、经济、艺术”对同安大道进行设计，打造一条“浓烈的绿荫为墨，风景靓丽的多彩”林荫路[2]。

该设计是根据整条道路周边的功能用地属性不同分为“一带两段多节点”的景观框架。一带是整条道路景观带；两段是根据周边的用地性质将道路景观带分为两个景观带；多节点是以多个交通路口作为节点。

以周围环境为基础按照景观框架设计路段主题，并根据绿化节点、轴线等进行主题渗透，明确各个环节与部分的景观意向和元素；设计道路中分带以强烈的阵列感贯穿全线，周边退线根据生态区和乡村不同的功能区别营造特色区段，沿线重要路口节点重点打造，通过“点、线、面”全方位的手法，将同安大道塑造成一个“生态化、精细化、多彩化”同安印象的景观大道[3]。

5 景观绿化设计

5.1 标准段设计

5.1.1 标准段一“绿浪浓荫”

该标准段长4.3km，设计基于道路两侧多为工业生产用地，以大量的绿色乔木为主，局部适当点缀花乔，形成绿廊的效果，起到隔离、降噪、障景的作用。

中间分车绿带：乔木选择中东海枣为主要树种，与同安大道（海翔大道至同南路段）路段风格保持协调统一，灌木以红车、彩叶扶桑球为主，地被搭配花叶假连翘、红花继木、福建茶等，立面上能体现高低起伏的天际线效果，又能阻挡相向行驶车辆的眩光。

两侧分车绿带：上层乔木选择小叶榄仁，优美的塔型树形增加道路透视的纵深感；下层种植龙船花、海桐、红贵妃等。

路侧绿带：选择香樟为外侧行道树，考虑地块用地性质选用高山榕、秋枫、盆架子等为基调树种，在退线宽幅较大的空间，以自然式组团点缀宫粉羊蹄甲、蓝花楹等开花树种，整体色调以绿色系为主调，营造绿意盎然的景观效果。

5.1.2 标准段二“芬芳馥郁”

该标准段长约2.9km，周围村庄较集中，设计考虑以花化、彩化为主，背景以常绿乔木为衬托，前景树以开花乔木为主，以丰富的视觉、嗅觉等多空间角度对该段进行打造，展现出不同的绿化植物空间风格。

中间分车绿带：考虑道路的延续性，上层乔木中东海枣保持不变，灌木以黄金宝树、红花继木球为主，地被以红叶石楠、黄金榕、龙船花等为主，色彩上与标准段一形成对比，在整条道路上形成层次分明，井然有序的彩化效果。

两侧分车绿带：考虑道路的统一性，延续乔木以小叶榄仁为主，地被以红贵妃、金边假连翘、毛杜鹃进行变换，树形一致，排列有序，不但可以引导驾驶员行车视线，同时还具有良好的美观效果。

路侧绿带：本段设计以桃花心木为外侧行道树，考虑周边未来以居住区为主，设计上以开花乔木进行片植，选用秋枫、高山榕等为背景树种，开花乔木以洋紫荆、黄花风铃木为主，灌木地被以同安红三角梅、小叶紫薇、凤尾珍珠、金边假连翘、朱蕉、巴西野牡丹等多层次配置，又结合地形设计，营造繁花似锦的道路景观（见图1～图4）。

图1 实施后中间分车绿带效果

图2 实施后路侧绿带效果

图3 实施后交通岛效果

图4 实施后路口节点效果

5.2 路口节点设计

路口节点包含交通岛和路侧绿带路口节点。

交通岛：由于该节点主要用于驾驶员停车等待，且处于道路交汇处，所以要落实精细化绿化设计，并做好安全视距的预留工作。在常规地被植物的基础上，增加时令草花，点缀特形观赏树、景石等；设计以三角梅桩景、红花鸡蛋花为主景，搭配黄金榕球、红叶石楠球等，地被以长春花、金边假连翘、变叶木、花叶良姜、大花芦莉为主，打造精细化交通节点。

路侧绿带路口节点：预留交叉口的行车安全距离，尤其是转弯处和视距三角形处，要考虑让出大草坪，同时辅以低矮植物地被，保证行车视线。以大规格乔木香樟、秋枫为主景，前景搭配小叶紫薇、同安红三角梅、红花鸡蛋花、三角梅桩景等开花植物，灌木以色叶植物为主，突出路口的观赏性。设计采用曲线形沿线伸展的手法，通过林缘线的变化和丰富的地被群落组合，形成路口的景观亮点[4]。

5.3 边坡设计

根据主体提供的横断面图分析，全线总体地势较为平坦，上边坡有两种类型，一种是自然放坡，另一种是挡墙式。上边坡与路面平均高差最大为9m，下边坡约占全线1.6km。边坡设计必须由主体提供横断面、边坡级别、边坡地质等条件，在主体单位确保护坡基础稳定的前提下方可对其进行设计。该项目对现状立地条件对边坡采用客土喷草灌、CF 网喷灌设计。下边坡现状平均高差在1～3m 不等，设计回填土方进行微地形塑造，增强道路外侧景观绿化效果。

客土喷草灌：该技术主要用于边坡，且整体较为贫瘠的边坡，主要措施是按照比例对种植土、肥料等进行配制，从而满足植物生长所需，形成坡面草坪后人工移植灌木容器苗。

CF 网喷灌：按照配比对种植土、肥料、有机质等材料进行配制，将专业客土基材应用于破碎岩石或者较为贫瘠的边坡，满足灌木生长所需基质。与此同时，将CF 网加设在其表层，利用其较高的抗冲刷能力为灌木顺利生长提供保障，避免种子、基材流失。

6 结语

一座现代化、优美的城市一定要有一个完美的道路景观设计，绿化设计代表着对自然的崇敬与尊重，也代表着对一座城市的向往。景观设计要充分注重人体感官感受，嗅觉、听觉、视觉，使美学达到一定层次，通过整体绿化强化绿地区域的整体性，主题化、景观化、生态化的道路绿化防护效果佳、地面覆盖好、景观层次丰富，更好地营造出同安城区北部的重要生态廊道，推动城市进一步发展。