刘小龙

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西太原030001）

1 项目概况

东吕高速平榆段公路于2012年底通车运营，2021年运营近9年。因山西省遭遇罕见雨水，强度大，持续时间长。山西省多条河流决堤，给人民的生产生活带来极大危害。对交通运输行业影响更是巨大，公路水毁严重。受此次强降雨影响，昌源河引发大水，东吕高速平榆段K625+000—K625+200 段路基发生沉陷。

根据相关调查资料显示：K625+000—K625+200段路基中心填土高度约5.58～7.57m，填料为碎石类土。该段左侧临河路堤采用的是重力式挡墙，基础埋深约3.5～3.9m，挡墙高度9.5～11.5m，顶宽度约1.15～1.35m，底宽4.55～5.35m，挡墙基底为卵石层，承载力大于500kPa。挡墙砌筑采用了M7.5 的浆砌片石，片石强度不低于30MPa，勾缝采用了M10 的水泥砂浆。挡墙外侧护坡道范围内原地面采用25cm厚的浆砌片石铺砌。

据现场调查，平遥至榆社高速公路K625+000—K625+200 段平遥方向临河（昌源河）路基，沿超车道与行车道中间形成一条贯通裂缝，最大宽度5cm 左右，养护单位已用沥青浇灌（见图1）。应急停车道右侧紧靠路堤墙路面鼓起，高度约20cm。受昌源河冲刷的影响，水面以上1～1.5m 路堤墙勾缝脱落严重，路堤墙未发生变形。经现场测量，K625+000 路堤墙附近昌源河水深约1.5m 左右，水位标高约1251.53m。

图1 平遥至榆社高速公路K625+000—K625+200 段现场图

2 勘察过程及完成勘察工作量

此次勘察按照调查、物探指导钻探的思路，根据调查、物探的初步结论，布设钻孔，迅速组织钻探施工。

2.1 物探

此次探测采用美国产地质雷达。物探根据场地实际状况，沿榆社至平遥方向共布置测线2 条，各测线位置和实测长度见表1。……