邢嘉明， 肖衡林， 陈 智

(湖北工业大学土木建筑与环境学院， 湖北 武汉 430068)

寒冷地区冬季，受到恶劣天气影响，机场因积雪结冰被迫关闭，造成经济效益的损失。冰雪覆盖滑行道的标线，容易引起安全事故，并且滑行道内部温度变化会造成一定程度的结构损伤[1]。近年来在机场道面上普遍应用的融雪化冰方式有融雪剂法和机械除冰法[2]。化学法除冰雪方便易行，效果显著，但撒氯盐的方式经常需要后续的处理，容易腐蚀路面和污染环境。国内机场目前使用机械除雪的方式进行融雪化冰，高效除冰是机械方法的显著特点，该法对清除大量冰雪较为合适，缺点是费时费力[3]。

将电能转化为热能的自发热融雪化冰技术逐渐发展为学者的研究重点之一，主要有电热法[4]、地热法[5]、导电混凝土加热法[6]等。李荣清对碳纤维发热线应用在桥面施工进行了室内试验[7]。李春鸣研究连续式自发热机场道面的融雪化冰规律，在不同的发热功率和冰层厚度等条件下展开了室外融雪化冰试验[8]。武海琴、李炎锋等研究了碳纤维发热线的选型、埋深和发热线布置间距，通过碳纤维融雪化冰结合有限元分析方法对路面变化进行了研究，得出不同的温度条件下道面和结构层内部温度分布、升温规律[9]。赵宏明、车广杰等通过有限元研究了布置不同间距发热线的混凝土板表面温升的均匀性，并通过混凝土小板室内温升试验研究了混凝土板输入功率和温升的关系[10]。……