俞颂华 李 婷

上海振华重工(集团)股份有限公司长兴分公司

1 引言

随着全球贸易的不断升级，岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)向着大型化的趋势发展，整机高度越来越高，从而导致在整机运输过程中容易与高压电缆、通讯光缆、桥梁以及其他的一些不可拆卸的建筑物存在干涉的问题，无法正常通过。为了解决此难题，设计上采取了大梁整体升降、海侧梯形架临时放倒等多种解决方案，以达到运输时降低岸桥高度的目的。其中海侧梯形架临时放倒主要针对运输过程中干涉的高度相对较少的产品，其可操作性强、效率高，对用户码头造成的影响较小。但可放倒式海侧梯形架在制作、加工及安装上难度较大，尺寸精度要求高，故需要有系统的工艺流程和控制措施。

2 结构形式及原理介绍

2.1 结构形式介绍

常规岸桥海侧梯形架撑管与海侧上横梁采用焊接形式，海侧梯形架后拉杆上端直接与海侧海侧梯形架上端插板进行焊接，后拉杆下端与陆侧上横梁海侧节点板进行焊接，从而形成三角形的稳定结构(见图1)。

1.后撑杆 2.梯形架 3.后大梁 4.海侧上横梁 5.陆侧上横梁图1 常规岸桥海侧梯形架结构

而放倒式海侧梯形架结构相比常规岸桥海侧梯形架结构，有较多的不同之处，为了可以实现临时放倒的功能，其海侧梯形架与海侧上横梁、后拉杆上端与海侧梯形架上端节点板、后拉杆下端与陆侧上横梁海侧节点板之间的连接均采用铰轴连接形式，并采用一些辅助工装进行岸桥的稳固(见图2)。……