马建新

华能南通电厂

1 引言

某单位现有1 500 t/h桥式卸船机，使用通用的咸阳40NAT6×29Fi+IWRC/1770钢绳芯钢丝绳。统计表明，抓斗开闭钢丝绳的报废大多因为断丝磨损切头所致，开闭钢丝绳平均20万t切1次头，1根平均切5次头。该桥式卸船机1年卸煤约200万t，一般需更换4根开闭钢丝绳和2根提升钢丝绳，开闭钢丝绳的使用寿命约为提升钢丝绳的一半。开闭钢丝绳通过的导绳装置(俗称井字轮)是钢丝绳最易损坏的部位，对开闭钢丝绳通过导绳装置时产生损坏的原因进行分析，并提出改进方案以延长桥式卸船机钢丝绳的使用寿命。

2 钢丝绳磨损原因分析

正常情况下，开闭钢丝绳断丝两端断面呈收缩圆锥形，为载荷超过破断拉力造成。但抓斗滑轮组处钢丝绳的损坏，断丝断口常常为扁平状，是先被严重挤压变形(其宽度超过直径)，再经抓斗滑轮组反复折弯造成钢丝绳的断丝。

取样此处钢丝并清洗，钢丝表面裂纹特征更加明显。通过金相分析，内部裂纹与白色组织贯通，白色组织为马氏体[1]。马氏体是一种硬而脆的组织，是把钢加热到临界温度以上急剧冷却形成的。以钢丝绳的常用钢为例，当钢丝绳表面加热到接近或稍微超过700℃，随后以比较快的速度冷却就能形成马氏体。在使用中钢丝绳外层表面上出现马氏体的现象，表明钢丝表面产生过足够的摩擦热。可判断是挤压受热硬化造成钢丝绳的抗疲劳性能下降。

这种挤压受热硬化不是抓斗滑轮组原因造成的，而是抓斗导绳装置造成的。……