航空发动机燃烧室研发中的数值仿真探讨
2021-04-26索建秦冯翔洲梁红侠巨翃宇黎明西北工业大学
航空动力 2021年2期
■ 索建秦 冯翔洲 梁红侠 巨翃宇 黎明 / 西北工业大学
数值仿真在燃烧室设计和研发的每一个阶段都可以发挥重要的作用,一方面可以节约研究经费、缩短研发周期;另一方面可以帮助研发人员理解和解释研究结果,进一步指导设计和研发工作。
数值仿真技术诞生于20世纪50年代,它是利用电子计算机,依靠数值解法和图像显示方法,对基本物理现象和工程问题进行数字模拟研究。数值仿真的适用范围和计算精度在很大程度上受限于计算平台性能(硬件和软件)、数值算法和各种物理模型。燃烧室是发动机核心机的三大部件之一,接收来自压气机的高压空气,通过燃烧将化学能转化为热能以驱动涡轮,进而带动压气机做功,因此燃烧室被称为发动机的“心脏”。随着计算机技术及数值模拟方法的发展,针对燃烧室的数值模拟近年快速发展,围绕燃烧室内复杂的物理化学过程开展了大量的数值仿真研究,并取得了一定的进展。
燃烧室工作特点、研发体系和研发特点
燃烧室工作特点
燃烧室的工作条件非常苛刻,是发动机中承受最高压力和最高温度的部件。来自压气机的空气在燃烧室进口达到整个发动机中的最高压力,目前在研的发动机燃烧室进口压力高达7MPa;燃烧室进口的气流速度很高,目前可达到200m/s;燃烧室的工作温度也非常高,核心燃烧区燃气温度可以达到2400K以上,远高于目前已有材料的熔点,因此火焰筒除使用高温合金材料外,还必须采用高效的冷却技术,以降低火焰筒的表面温度。……
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