■ 晏武英 / 中国航发研究院

从最初的单项、松散、独立型逐步向综合、集中、持续实施模式迈进，由政府、军方、工业界联合组织实施重大科技专项计划，已经成为美欧航空发动机技术预研工作的主要组织形式。

美国和欧洲从20世纪60年代开始通过预先研究计划推动航空发动机技术进步，到80年代转向以大型国家级预研计划为主要形式，在军民两方面都取得了重要进展，对航空发动机技术进步起到了较为明显的推动作用，这类重大科技专项计划的实施也为后来者提供了重要的参考和借鉴。

航空发动机重大科技专项计划的特征

航空发动机领域实施的重大科技专项计划的典型代表有美国的“综合高性能涡轮发动机技术”（IHPTET）计划、“通用经济可承受先进涡轮发动机”（VAATE）计划、“支持经济可承受任务能力的先进涡轮发动机技术”（ATTAM）计划，欧盟框架计划（FP）中的“清洁天空”（CleanSky）计划等航空研发计划，英国、意大利、德国等国联合实施的“先进核心军用发动机”（ACME）计划和英法联合实施的“先进军用发动机技术”（AMET）计划等。相比一般的航空发动机研发项目，重大科技专项计划具有以下显著特征。

第一，由国家主导且多部门联合实施。一般的航空发动机预研项目可由单一军种、部门甚至企业实施，但对带动整个航空发动机行业技术进步的重大科技专项计划，单一主体都无法完成，需要政府部门/军种之间、政府/军种与企业之间、甚至国家与国家之间联合实施，并借由政府和军方的强力指引，才能实现技术的大幅度跨越。……