周 黎，李 敏，文 明，高亚东，邓季贤

（北京航天发射技术研究所，北京，100076）

0 引 言

液压缸作为液压系统的关键执行机构，应用在特种车调平起竖、调高转向等多项动作中，其性能的好坏直接影响流程动作。作为液压缸的关键零件——活塞杆，承载强度高且为运动零件，表面不能采用涂漆等防护方式。当前，在海南沿海、岛礁等高温、高湿、高盐雾恶劣环境中应用的液压缸传统镀Cr的活塞杆极易受到腐蚀：一旦出现锈蚀、损伤等缺陷，液压系统会引起泄漏、卡滞、多余物污染等异常。本文采取调研试制、理论分析、试验验证等方式，对4种热喷涂涂层活塞杆[1]的微观形貌、金相成分等方面进行分析研究，并开展自然环境考核对比试验，为恶劣环境中液压缸活塞杆的耐腐性设计提供指导。

1 腐蚀机理

液压缸活塞杆为兼顾承载强度和表面防护，一般采用电镀Cr处理，Cr层具有很高的化学稳定性，针对一般使用环境具有较好的防腐能力，且具有较低的摩擦系数和较高的耐磨性，工艺相对简单、成熟，目前应用最为广泛。

从电镀工艺中了解到，Cr层都有其固有的缺陷[2]，那就是不可避免会出现镀层针孔以及裂隙（析氢过程造成），如图1所示。

图1 Cr层剖面缺陷 Fig.1 Profile Defects of Chromium Layer

由于活塞杆表面存在这些缺陷，这些部位只受到很浅的Cr层保护，当活塞杆处于伸出状态时，外界腐蚀介质通过这些缺陷与基体接触，进入电化学腐蚀进程。外界环境恶劣引起腐蚀加剧，镀层发生应力性破裂和脱落、鼓泡，形成开放性腐蚀，即腐蚀坑。……