赵诗源

摘 要：基于海南省特殊的交通區位航空物流产业成为推动海南地区经济增长的重要力量。然而，在促进海南省经济发展的同时，航空物流产业也产生了资源与环境问题。在自贸港建设的背景下，江东临空经济产业园逐步成型，研究在资源、环境双重约束下航空物流产业结构优化问题具有重要的应用价值。这将影响到海南航空物流产业能否持续、快速和健康的发展。在分析海南航空物流现状的基础上，提出资源和环境约束下绿色化是海南航空物流产业结构优化的方向，并在进一步剖析海南航空绿色物流发展存在问题的基础上给出对策。

关键词：资源和环境约束;航空物流产业;绿色物流;产业优化

中图分类号：F25 文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.13.011

自贸港建设推进的过程中，海南省政府高度重视资源和环境的保护，务求经济、资源、环境和生态效益统一。随着江东临空产业园的逐步完善，海南航空物流产业迎来快速发展的机遇，但在发展航空物流业的同时，必将资源和环境因素考虑进来，绿色航空物流成为产业结构调整的方向。

1 海南航空物流产业现状及优化必要性

自国家相关规划积极实施以来，海南的交通运输发展迅速，但在基础设施建设快速发展的过程中，交通枢纽标准化建设相对滞后，能耗和环境污染相对比较高。近年来，国际上的主要潮流也逐步转变为建设现代化的航空物流体系，国际绿色航空物流理念、标准，以及中国进出口贸易、出国旅游的兴起，以及西沙、南沙、中沙群岛的岛礁旅游的逐步放开，均为海南省航空物流发展提供了千载难逢的机遇，与此同时在自由贸易港建设的大背景下，航空物流业必将成为重要“引擎”。

就航空物流行业而言，首先，尽管海南在海运方面具有独特的自然优势，但海航运输粗放式经营明显，整体效率偏低，导致大量物流资源无法得到充分有效利用。若想要解决这一资源浪费问题，就必须要进行产业优化。航空物流产业优化的方向之一就是绿色化。其次，借助绿色航空物流“可持续发展”的思想，作为解决此类问题的指导思想，绿色航空物流可细分为两部分，即绿色物流和绿色制造。

2 海南航空绿色物流发展存在的问题

2.1 物流设施绿色化水平低

海南航空物流企业虽然拥有基本的设施设备，但是绿化水平较低，首先，表现在四个方面：第一，搬运的机械化程度较低;第二，搬运的规范化管理与操作，仍未完全实现，因操作不当导致的货损率仍居高不下;第三，物流仓储场所条件简陋，或者存储方法落后，导致货物发生泄漏，变质，污染生态环境;第四，过度包装。仅从绿色包装而言，海南省航空物流企业应该加大投资，实现少耗材（Reduction}、可再用（Recuse）、可回收（Reclaim）和可再循环（Recycle）的4R要求。以上都要求我省航空物流企业提高设施和设备的绿化水平，尤其是绿色包装，应该做到在引人注目、环保的同时，还需符合4R的要求。

其次，信息化现代技术的整体应用水平远远不符合现代绿色航空物流的要求。高水平的信息化是绿色航空物流发展的必要条件之一，但海南省许多新兴的高科技信息技术尚未得到合理利用。一些航空物流软件的性能相对较低，往往与最终客户系统不兼容，这造成了对航空物流信息技术和系统功能的限制。由此可见，航空绿色物流产业想要做到健康、高速的发展，高技术水平的物流技术和发达的信息化、自动化技术是必不可少的。我省内的绿色航空物流业应高标准、高起点，以国际规范为纲，根据海南省的省情况，大力发展具有海南特色的航空绿色物流业。

2.2 专业人才匮乏

随着我国居民可支配收入的提高，以及对于现代新型生活方式的追求，中国航空物流业迎来了发展的“春天”，海南以旅游产业为支柱，海南航空物流产业自然发展迅猛，对专业航空物流人才需求增加，不仅包括高端人才，也包括诸如机场地勤、安检等基础岗位人才的蓬勃发展，对于海南省而言，一方面，航空物流人才自培工作能力有限，诸如海口经济学院，每年的物流专业毕业生仅占5%左右，且以操作工为主。另一方面，海南的地域位置，经济发展并不占优，人才引进困难。基于以上两点，海南省物流人才，尤其是兼具环保与航空物流知识的复合型人才奇缺，制约了海南省的绿色航空物流产业发展。

2.3 绿色化意识淡薄

尽管自由贸易港建设在稳步推进，但大家对于绿色航空物流认识观念仍较为落后：一是学界目前的研究普遍不能立足海南省的独特性、优越性、紧迫性，对于绿色航空物流的研究泛泛而谈，缺乏数据支撑和理论深度。二是政府部门对于绿色航空物流的理念缺乏必要的认知，重视程度远远不够。同时，对于绿色航空物流的宣传力度较弱，还不能形成广泛的社会认知和舆论环境。三是航空企业、航空消费者观念淡薄，缺乏必要的绿色航空物流行为自觉。总之，缺乏绿色消费、绿色营销、绿色服务的航空绿色物流通道建设。

2.4 技术相对落后

一是交通基础设施简陋，自动化、机械化水平较低。如从搬运工具而言，人力搬运设备占全部设备近七成，现代化的工具较少，技术水平和信息化水平低下。另外，各种综合性航空货运枢纽和航空物流中心的建设缓慢，且缺乏全方位全局性的统一规划，造成基础设施的配套性、兼容性、环保性比较差，不同运输配送方式、区域运输系统之间难以协调衔接。二是信息技术总体应用水平与现代绿色航空物流的要求相差甚远。高水平的信息化是绿色航空物流发展的必备条件之一，可是海南省许多新兴的高科技信息技术没有得到合理的利用，造成一些航空物流软件性能比较低，时常发生与终端客户系统不相容的情况，致使航空物流信息技术和系统功能受到限制。

3 海南发展绿色航空物流的对策

3.1 加强绿色航空物流设施

一是对现有航空物流设施的绿色改造升级。二是在建或者筹建的航空物流设施要合理规划，将环境容量、污染处置等绿色评价指标考虑全面。进行整体规划、设计、建设，杜绝重复建设，盲目建设，发挥好新旧设施的整体功能。三是要目光远大，跳出航空物流行业看航空物流业，要从交通设施、物流行业，综合考量，并加快各类基础设施的调配与协作。综上所述，绿色航空物流基础设施建设要保证物流产业与环境的互动及动态反馈（如图1所示）。

3.2 增加綠色航空物流专业人才及设施储备

3.2.1 注重对绿色航空物流人才的培养

作为一种新兴的产业，因而对从事绿色航空物的人才的专业性提出了更高的要求，所以要想绿色航空物流在海南省有一席发展之地，就必须加大政府财政投资，培养一大批专业人才，做好航空物流的人才储备工作，为今后绿色航空物流的发展奠定基础。同时，有关教育机构更要有目的、有针对性的开设相关领域课程的教育，理论与实际相结合，争取输送更多的高素质专业人才，从而整体为绿色航空物流建设工程增砖添瓦。

3.2.2 在航空物流过程中充分利用先进的物流设施

随着大数据时代的到来，互联网技术、自控技术、电子信息数据交互技术等智慧技术的广泛应用，航空物流企业要充分发挥优势，利用国际先进的绿色物流设备，优秀的管理技术，以及管理团队，全面提升海南省的整体绿色物流水平，提高智能化、绿色化，节约成本，降低损耗。

3.3 强化航空物流绿色化意识

3.3.1 政府应加大环保宣传力度

海南省政府扮演的是“摇旗呐喊”与义务宣传员的角色。从目前的实践来看，民众对于绿色航空物流认识依然较为浅薄，地方政府制定的具体措施缺乏可行性，航空企业的落实的态度普遍消极。本文认为海南省政府应该，一是旗帜鲜明地支持航空绿色物流业发展;二是采取专家访谈、在线问答、发放宣传单、活动植入等多种方式，普及绿色航空物流思想，让航空物流的消费者和企业不仅认识到绿色航空物流，还应深刻认同其内涵、意义，以及政府的重大举措;三是对于航空企业的慢作为，要跟踪督办，“不换思想、换位置”，积极保证措施落实到位。

3.3.2 树立绿色航空物流观念

对于中国人的消费观念长期停留在“好用、便宜”，随着环境污染、食品药品安全事件的披露，逐渐演变成为“好用、便宜;健康、安全”，这种转变无形中是市场教育了民众和企业，重新认识绿色发展的意义，转变了过去掠夺式、粗放式的消费、开发、经营模式，当然，对于绿色航空物流观念的塑造，以现有的力度还远不能达到要求，需要长期坚持，尽快建立符合中国国情、海南省情的绿色航空物流观念。

3.4 提高绿色航空物流技术水平

3.4.1 提高绿色航空物流技术水平和信息化水平

是否拥有先进的绿色物流专业技术是绿色航空物流的重中之重，目前，海南省的航空物流正处在转型阶段，环保技术、包装技术、废弃物回收利用技术还比较匮乏。与此同时，还存在着航空物流信息化程度低、航空物流平台不足等因素也制约着海南省航空物流的发展。所以要依靠先进的网络系统积极建立航空物流信息交流平台，实现信息共享，已达到绿色资源的优化配置。

3.4.2 采取多式联运的运输方式

绿色航空物流的发展不仅仅依托航空运输的发展，也需要铁路、陆地、海运相互之间紧密配合、发挥各自所在领域的优势，形成一个立体的交通运输体系，为发展绿色航空物流奠定基础。正是因为这样，就要求与航空物流的相关配套设施必须标准化，以便于提高设施的利用率，降低运输过程中的破损造成的资源浪费。此举措更有利于克服运输过程中单一的运输弊端，提高了物流运输的效率。还有便于因地制宜选择相适应的运输方式，解决了因为地形以及其他地理环境造成航空物流运输过程中的脱节。

3.4.3 对包装和装卸进行绿色管理

实现绿色包装是海南省发展绿色航空物流的关键之一，一般物流过程中包装的材料主要有五种：纸箱、塑料袋、防摔的泡沫、胶带以及各种单据。以海口市为例，航空物流每年产生的废纸箱约1.5至2万吨，其中仅仅有五分之三被回收利用。每年三百吨左右的塑料袋以及胶带、20吨的泡沫直接进入垃圾场或者被焚烧掩埋，即使这样也会污染土地环境，因而实行绿色包装刻不容缓。

可从三个环节来进行：一是从源头治理，开发新型的环保材料，提高包装效果，投入较少的包装材料而达到最大的包装效果;二是从流通中治理，实行包装材料标准化，提高包装材料的使用频率;三是从尾端治理，即提高废弃的包装材料进行再回收利用率，力争包装材料的循环使用。

4 结语

和国际先进自由贸易港相比较，当前海南对绿色物流的研究还处在摸索阶段，航空物流产业结构优化升级的研究还会不断深入，本文主要是基于绿色物流的角度对海南绿色物流产业的优化进行研究，通过对当前海南物流产业发展现状和海南发展绿色物流的问题进行分析，通过借鉴其他先进国家和自由贸易港在绿色物流发展的进程中得到的经验，使海南在发展绿色航空物流产业过程中能够少走弯路，通过航空物流产业结构的优化升级为自贸港的建设助力。

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