黄敬尧，朱嘉帅,2，侯登旭，孟明梅

(1. 三峡大学电气与新能源学院，湖北 宜昌443002；2. 国网湖北省电力有限公司武汉供电公司，武汉430013；3. 国网湖北省电力有限公司孝感供电公司，湖北 孝感432100)

0 引言

随着新一轮电力体制改革的逐步深入，国家发改委提出2020年开始我国将逐步建立发用电双方带曲线交易的模式，电力市场实时交易覆盖面将进一步扩大[1 - 2]。同时，在政策与市场的双重驱动下电动汽车产销量不断增长，电动汽车入网技术(vehicle-to-grid，V2G)使其与电网紧密联系[3 - 4]，利用电动汽车作为储能装置[5]可以根据电力市场的实时价格波动，将富余的电能出售到电力市场“低买高卖”获取收益，同时减少电动汽车大规模接入电网带来的功率波动与负荷冲击问题[6]。

目前，大量学者对电动汽车的充放电优化进行了研究。文献[7 - 8]引入了虚拟同步机技术，实现了对微电网频率的无差调节，起到了减小负荷波动率、削峰填谷、降低经济成本的作用；文献[9]以换电模式作为电动汽车的能源供给模式，构建了基于排队论的换电站运行状态转移模型，实现了有序充电模型的快速求解。以上文献仅从技术层面论证了有序充放电的优势，未考虑增加用户的收益或减少用户的成本。

针对参与电力交易的电动汽车充放电优化开展了相关研究。文献[10]建立主从博弈模型，以主动配电网与电动汽车为对象，基于贪心策略进行两阶段优化，验证了充放电策略的经济性和有效性；文献[11]基于蒙特卡洛模拟和粒子群算法进行仿真计算，控制策略思路清晰，计算变量少；……