王华平

【摘要】自动驾驶汽车（AV）发生事故由谁负责？运用传统责任理论处理此问题会产生责任空缺和惩罚空缺，而填补空缺需要采用新观念和新举措。尽管基于机器学习的AV能够自主行动，但它实际是在贯彻人的意志，所表现出的能动性是集体能动性。因此，对AV负责的应该是作为集体能动者代理的AV安全公司。AV安全公司可以用实际因果推理和区块链技术解决“多只手难题”和“多种东西难题”，从而为AV责任归属问题提供一个理论上适切、实践上可行的解决方案。

【关键词】自动驾驶  责任归属  责任空缺  惩罚空缺  集体行动

【中图分类号】B829/B842                         【文献标识码】A

【DOI】10.16619/j.cnki.rmltxsqy.2021.04.005

作为典型的颠覆性技术，自动驾驶对世界具有深远影响。全球汽车每年行驶里程高达16万亿公里，若换成自动驾驶汽车（autonomous vehicles/self-driving automobile，以下简称AV），则仅节省的能源成本就是一笔可观数字。世界范围内，每年有130万人死于交通事故，2～5千万人在交通事故中受伤或致残，而其中94%的事故由驾驶员造成。[1]自动驾驶能弥补人工驾驶的失误，“每年可以拯救约百万条生命”。[2]实际上，AV的影响并不限于经济和安全领域。詹姆斯·摩尔（James Moor）指出，“随着技术革命对社会影响的增加，伦理问题也在增加。”[3]在众多伦理问题中，责任问题是一个新的、非常重要但又相对关注不足的问题。假如AV造成伤亡，谁该对此负责？这个问题若用传统的责任理论来处理，会产生责任空缺（responsibility gap）和惩罚空缺（retribution gap），而填补空缺需要运用新的伦理观念、法律手段和制度措施。

责任空缺与惩罚空缺