杨建川

(无锡威孚电驱科技有限公司,江苏 无锡 214028)

0 引 言

道路行驶汽车受到车轮及悬架系统传递的地面激励振动和冲击，汽车搭载部件如发动机、变速箱、减速器、冷却散热系统、驱动电机及控制器等运转工作时，均会产生混合振动和噪声，从而影响汽车振动噪声品质以及可靠性，故驱动电机系统厂家在开发阶段做电机空载及负载工况振动噪声试验[1]。

中国国内厂家振动试验主要参照沿用国家或行业标准[2-7]，如GB/T 2423.10—2008《电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fc：振动(正弦)》、GB/T 2423.56—2006《电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fh：宽带随机振动(数字控制)和导则》、GB/T 28046.3—2011《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分：机械负荷》、QC/T 413—2002《汽车电气设备基本技术条件》、QC/T 1022—2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》等，其中驱动电机系统主要依据GB/T 18488.1—2015《电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件》(引用了GB/T 2423—2008、GB/T 28046—2011等测试方法)。

合资或外资厂家执行的振动试验，还会涉及如：国际电工委员会IEC 60068-2-6-2007、IEC 60068-2-64-2008标准，以及国际标准化组织ISO 16750-3-2007、ISO 19453-3-2018等振动试验相关国外国际标准[8-11]。本文通过上述标准对比分析，寻求振动测试标准修订方向思路。

1 分析背景

上述国标与国际标准之间的大致关系，以及主要针对或适用测试的范围如表1、图1所示。

表1 振动试验标准适用概况

图1 振动试验标准采用或引用关系

2 现行国标驱动电机系统测试方案

汽车行业振动试验方案设计主要基于零部件的安装位置及所受的载荷(道路路面或其他激励源)，产生不同的振动方式(如有规律周期性的正弦振动、来自路面的随机振动)和强度等级。……