王海波 胡姗

近些年，我国轨道交通实现了跨越式发展，截至2020年末，我国已有45个城市开通轨道交通线路，运营总里程达7 978.19 km，采取的维修保养模式也各有不同。据统计，地铁每年的总运营成本高达900亿元，其中人工费及维修费已超50%。在可预见的未来，这一数字还会随着轨道交通网络的扩大而不断增加，成为制约每一个轨道交通运营商长期可持续发展的难题。如何在满足运营安全的前提下，优化维保模式、提高维保效率、节约运营成本，是一项意义深远的课题。

1 地铁行业的几种维保模式

1）北京地铁进行了股份制维修的实践，由北京地铁运营公司和中国城市轨道科技公司合资，成立了北京地铁科技发展有限公司，专门负责北京地铁部分线路的AFC系统维保工作。这种形式既可以提供专业化、集成化的服务，又避免了传统委外单位在运营管理过程中的不确定性。

2）广州地铁从市场及综合成本考虑，将一些社会化比较成熟的系统委外维修，并且在委外项目设置中，更加侧重与自主维保形成互补，充分借助外部力量。如110 kV设备主要委托具备资质的外部企业或机构维修；市场成熟度高或行业垄断的设备，如车辆架大修采用委外维修模式；车辆段设备（工程车、机加工）、计量化验业务则以联合维修方式开展。

3）上海申通地铁成立专门的维保公司，开展各线设备维保，与几个运营公司形成了委外维保的合作关系。

4）南京地铁运营之初，便确定了成本控制的指导思想，在人员配置方面，平均每公里配置36人。……