杨 勇，马祥宁

（国家能源集团宁夏煤业有限责任公司，宁夏银川 750002）

0 引言

随着国家能源宁夏煤业有限公司各主力矿井开拓深度的不断增加，辅助运输系统呈现了坡度大、运距长的特点，其中红柳煤矿最大坡道达到16°、羊场湾煤矿更为恶劣，不仅坡度大，而且单程运距达到15 km。无轨胶轮车在下井运送材料时频繁制动，一方面造成制动器内摩擦片早期磨损，另一方面下长坡连续制动会导致制动器温升过高造成摩擦片热衰退甚至制动失灵。

早在2012年颁布的GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》规定了总质量≥12 t的货车或专项作业车应装备缓速器或其他辅助制动装置。

煤矿常用的5 t材料车满载质量约为14 t、8 t材料车约为18 t，井下巷道路面行驶工况的恶劣和复杂程度较地面公路要严重很多，所以为了保证煤矿井下无轨运输的安全运行，为无轨胶轮车设计液力缓速系统作为辅助制动装置很有必要。

1 液力缓速器的原理和优点

液力缓速器的原理如图1所示，它只有两个工作轮（动轮和定轮）而且工作轮中的叶片是平面径向的，它本质上是工作在i=0工况的偶合器（偶合器的两个工作轮称为泵轮和涡轮），输入的功率全部被偶合器吸收，变为工作液体的热能，在这个过程中无机械的摩擦和磨损[1]。液力缓速器在结构上，动轮和传动系统的运动部件联结，定轮固定于壳体并安装在变速箱或者胶轮车的机架上。

液力缓速器是通过改变工作腔油液压力和容积来实现制动的。……