徐淞生 福建省海运集团有限责任公司

1.概述

1.1 航道通航条件

福州港闽江航道，航道设计底宽125m，弯曲半径≥1000米，根据《福州港总体规划》、交通部2004年水运建设规划和相关的文件，福州闽江航道将进行增深整治。当福州港闽江航道增深工程实施后，航道宽度拓宽至150米，航道底标高：外沙段增深至-8.0米，内沙段增深至-7.6米，加上福州港闽江口航道增深配套工程及大屿航道、新丰浅滩的增深，闽江通海航道设计将相应提升到单向通航4.5万吨级海轮（最大吃水9.80米）。各浅滩段的航道设计水深（设计底标高）分别为：妈祖印段-6.3米（当地理论最低潮面，下同）中沙段-6.5米，新丰段-6.9米，大屿段-7.7米。西风石至七星礁航段总长度为19.21km,航道底宽150m,各浅滩段设计底高程分别为内沙段-7.3m、外沙段-7.7m。

1.2 华能电厂码头情况

华能电厂码头分为一期二期泊位，其中一期码头又分为1泊位2泊位，码头走向040°-220°，长度340米；二期在上游，二期码头走向为210°，码头长度220米。华能电厂码头建造时期及维护时期在泊位前沿水域抛沉很多石头，原则上一般都应避免在此水域抛锚。一期220度340米，现在分1期1泊和2泊，基本上都是靠2泊，二期210度220米。

1.3 航路

闽江航道各航段航路见表1。

2.船舶进出港存在的安全风险

（1）D1#转向时易受到强东北风影响，转向需要预留一定的量，以免船位被压到南面浅点。（2）中沙至金牌门航段水域狭窄，水流急、流态复杂，且转向角度较大。操纵不当易发生船舶过中沙后无法正常右转进入金牌门，从而造成船舶触岸事故，特别是在大潮时期，其风险更高。……