彭刚 中交四航局第二工程有限公司

1.引言

海上深层水泥搅拌桩（DCM）主要通过工程搅拌船将水泥浆等胶凝材料注入地基原状土强制搅拌均匀，使原状土快速固结具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土。该公艺具有施工简便、成本低廉、环境破坏小、地基加固快等优点，受到国际广采用。

香港机场第三跑道扩建工程的地基采用了深层水泥搅拌桩（DCM）的地基加固工艺，地基处理面积650万平方米，DCM桩工程量600万m3，单桩处理面积4.63m2，处理深度15～30m，且桩底进入强度不低于1MPa的持力层锚固2～6m，要求28d的无侧限抗压强度不低于1.2MPa。该项目吸引了国际知名的DCM专家和30多艘DCM船舶同时参与施工。如何确保DCM桩的成桩质量，提高软基的加固效果，是水下DCM桩施工不但探索与研究的重点。

2.水下深层水泥搅拌桩（DCM）的常见质量问题

香港机场第三跑道扩建工程DCM项目的技术要求如下:

（1）桩位偏差要求：水平方向：±10cm，竖向倾斜度小于：1/100 ；

（2）终桩底标高不大于设计标高，持力层嵌固深度不得小于设计深度；

（3）桩顶标高进入砂垫层不得小于1m（桩顶砂垫层厚度为2m）；

（4）DCM桩断面面积不得小于设计图纸面积；

（5）水泥浆密度误差：±3%；

（6）每根桩实际水泥用量与计算用量偏差：±3%；

（7）搅拌叶片的转速偏差：±2r/min；

（8）搅拌轴贯入和提升速度的偏差：±0.1m/min；

（9）桩底及桩顶8m内的搅拌次数（BRN）不得低于900转/m，其余区域不得低于450转/m。

（10）DCM桩28天的取芯芯样每米范围内不得少于1个，且各芯样的UCS强度不得低于设计强度，每根桩的芯样合格率不得低于90%。

在DCM桩的施工过……