文｜本刊记者 特约记者

这里是广东海事调查的“黄埔军校”，严格教学、严格考核，向华南各海事部门输送能独当一面的业务骨干；这里是珠江口水域的“刑警大队”，循着蛛丝马迹，开展事故调查，还原案件真相；这里是广州海事局沙角海事处（以下简称“沙角处”）的“科研中心”，是业务攻关的主阵地，为辖区监管建言献策；这里是沙角海事处的“金字招牌”——广东海事局海事调查研究实训基地（广州）。

缘起

“沙角处一个处辖区内的事故数量远远超过其他海事局！”

几乎每一个受访的沙角海事人都会这样直言不讳地告诉记者。尽管沙角处严格监管，严格执法，努力打击涉水违法行为；但由于珠江口水域水道狭窄、通航环境复杂，往来船只众多，航道极其繁忙，事故依旧凶猛。2020年沙角处辖区年均通航船舶150万艘次，一般等级及以上水上交通事故9宗，死亡或失踪人员9人，沉船4艘，直接经济损失约795万元。

2020年沙角处事故应急处置数量达到全国海事系统的十五分之一，“可以说珠江口水域事故不断，没有事故反而是不正常的。”沙角海事处处长邱建宁对沙角处的海事调查队伍颇有信心，“正是由于这样事故多发的环境，沙角处一批海事调查方面的优秀人才应运而生，如今我们海事调查的精英专家们就活跃于珠江口上。”但就是这样一支优秀的队伍，却也曾面临着人才断层的危机。

海事调查苦，不管是节假日还是周末，发生事故必须立刻前往调查，白天现场调查、搜集证据、找船员做笔录，晚上再开证据分析会、撰写报告、确定第二天调查的主攻方向，夜里干到凌晨一两点、连续奋战几天几夜都是家常便饭。……