魏朋飞

（南京理工大学 自动化学院，江苏南京 210000）

随着人类对环境保护以及可持续发展的逐渐重视，新能源电动汽车近几年得到迅速发展[1-2]。作为新能源汽车主要能量载体的锂电池[3-4]，其技术一直是影响新能源汽车发展的主要因素[5-6]。基于对汽车运行的安全性以及锂电池本身状态监测的考虑[7-8]，需要对锂电池组各单体电池的电压进行监控，以用于后续的电池SOC（电池荷电状态）算法[9]和均衡管理[10]。电池SOC 的估算精度[11]和电池运行状态直接影响到汽车的安全性和运行稳定性。为保证高精度的电池SOC 估算和电池状态监控，就必须保证单体电池电压的采集精度满足一定要求[12-13]。

LTC6811 为凌特公司为新能源汽车专门设计的一种集电压采集和均衡管理的芯片[14]，作为一款专业电池管理芯片[15]，承担着对电池信息进行采集以及均衡的任务[16]。然而根据当前实际应用情况，LTC6811 芯片的应用存在供电线与采集线并用的情况，这种方法虽然能够减少汽车蓄电池的能耗，缩减研发成本，但是也直接导致了电池采集首尾端的电压误差较大的问题，从而严重影响了后续的SOC 估算和对电池的均衡判断，降低了汽车的安全性和电池的使用寿命。

针对上述问题，文中提出了一种补偿精度、灵活性和实现难度都较为优异的首尾端采集电压误差补偿策略，在不改变现有结构的基础上，解决了首尾端采集误差过大问题。经实验验证，该方法补偿精度高、灵活性强、结构简单，具有较高的工程实用价值。……