张俊仁

(沐城测绘(北京)有限公司, 北京 100102)

0 引言

近些年,伴随高速铁路建设的快速发展,大型桥梁建设也随之空前发展,不仅带动了诸如设计、勘测、施工等相关产业的发展,也促进了沿线城市经济的快速增长。与此同时,大型桥梁建设的施工及运营安全可靠性也逐渐成为社会及管理部门普遍关注的重点问题。

为保证桥梁施工期间的安全可靠及运营期间的行车安全舒畅等,在其施工期间进行过程监测监控,已成为桥梁建设过程中的重要环节[1]。由于成桥的线形与内力受诸如材料性能、立模标高、施工工艺等因素影响[2],若施工过程中桥梁线形控制不严,将会影响正常合龙,甚至给后期运营造成长期隐患。因此,一方面必须在桥梁施工过程中利用测量手段对重要的数据进行采集,及时掌握结构状态,并不断地通过计算修正参数,来调整和控制主梁立模标高及轴线位置[3],最终使成桥后的线形符合设计标准。另一方面由于施工中的各种状况与理想状态下的设计假定往往存在差异,因此还必须对关键控制截面进行应力监测,对比结构实际状况和设计状况的差异,为结构主要计算参数识别提供依据[4]。

1 工程概况

云南新亚美谷物流园铁路专线螳螂江特大桥为两联6跨预应力混凝土连续梁桥,跨径组合为(48+80+51.15)+(51.15+80+48)m。上部结构采用单箱但是直腹板、变高度梁体结构,下部基础均采用灌注桩基础,中支点截面箱梁中心线处高6.0 m,跨中及边跨直行段箱梁中心线处高3.3 m;梁部混凝土为C55;采用三向预应力体系。……