文/本刊记者 朱煦

“芯芯”之火，可以燎原。在快速崛起的地平线身后，车用AI芯片的“战争”已经全面打响。

模式改变，从卖车到卖“迭代”

2020年，全球汽车产业首次爆发芯片“断供”危机，一家名为地平线的中国芯片企业却迎来首次“上车”，成为继Mobileye和Nvidia后，第三个实现汽车智能芯片前装量产的 AI 芯片公司，也成为首个经过量产验证的中国车规级智能芯片供应商。如今，地平线已与包括长安汽车、上汽集团、奥迪等传统车企巨头，以及理想汽车等新造车势力，达成在智能座舱与自动驾驶等领域的多层次深入合作，包括芯片供应、软件算法协同、联合开发等。首个量产汽车AI芯片征程2截至2020年底，出货量已达16万片，AI算力高达96 TOPS的征程5将于2021年发布，支持L4+自动驾驶的征程6也已经在定义过程中。

“未来十年的变化会非常有趣。”地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰向《汽车纵横》表示，在软硬件迭代，以及未来自动驾驶出租车共享模式的推动下，整车迭代周期加快，而汽车生意将迎来新的玩法。

通过“迭代赚钱”在今年已成为新造车势力和传统车企之间的共识。

2019年，特斯拉创始人马斯克便表示：“高销量和高利润率将对我们的财务表现产生深远影响。其中高利润率的部分将来自‘自动驾驶套件’。（fullselfdriving computer，FSD）”2020年，有媒体测算FSD一季度为特斯拉创造2亿美元的收入，至2021年将因此盈利数十亿美元。

中国新造车势力也正加速探索“迭代”的商业化。目前NIO Pilot、小鹏XPilot 3.0的选装售价分别为3.9万元和2万元。……