文/本刊记者 黎冲森

今年汽车产销将呈现“前紧后松”态势，需要客观冷静地看待短期出现的汽车芯片短缺问题，并创新工作思路和方法，避免盲目和过度投资，跳出速成误区。

芯片短缺问题已经蔓延到手机、电脑、智能家居等领域。在汽车行业，因汽车芯片短缺而导致车企减产甚至停产，进而引起芯片涨价等系列反应，由此引发行业性恐慌。

“我希望舆论客观冷静地看待短期出现的汽车芯片短缺问题。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华接受《汽车纵横》采访时说，企业出现过度恐慌情绪，需要舆论正确引导，稳定市场环境。

据李邵华介绍，今年1-2月，因芯片短缺问题，国内整车生产企业减产5%-8%。他预判，今年国内汽车产销将呈现“前紧后松”态势，汽车芯片供需错配和不平衡问题还会持续存在，到三季度左右将逐步得到缓解。

两大视角看芯势

对于目前汽车芯片出现短缺的问题，李邵华认为，可以从短期和长期两个维度来看，根本上还是应该回归市场，用市场的办法加以解决。

从短期来看，汽车芯片短缺是一个供需不平衡造成的市场问题。

李邵华认为，汽车芯片短缺是暂时性的，是一个供应无法满足需求的市场性问题，短期内无法通过非市场手段解决，最终还是需要通过市场行为来解决。目前汽车芯片供需不平衡，按照汽车和芯片两个行业的基本生产规律和周期来看，要持续到今年下半年，才有可能进入到一个新的供需平衡阶段。……