文/本刊记者 甄文媛

“构建适合汽车芯片发展的产业生态，需要全产业链参与、相关产业共同努力。”近日，中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称“芯片联盟”）理事长董扬在接受采访时表示，中国有足够大的市场和经济规模支撑汽车芯片产业链国产化，汽车行业要了解重视芯片，芯片行业也要把握汽车“三化”转型的重大机遇。

应兼顾产业链安全与经济性

《汽车纵横》：当前的芯片短缺充分暴露出国内汽车产业对国外芯片企业的依赖，还有芯片国产化率低等问题。有一种观点认为是过去国内对芯片的重视程度不够，没有提早布局提早攻关。您对此怎么看？

董扬：目前我国汽车芯片设计、生产能力弱，进口比例也确实很高，这其中有历史原因，也有世界经济发展和市场规律的因素，不需要归咎于汽车行业或芯片行业。

芯片本身拥有高度全球一体化的产业链，甚至比汽车产业供应链全球化程度更高，其设计、生产制造等不同环节集中在世界少数国家和地区，当前的产业格局是早就形成的。芯片特别是汽车芯片的制造、技术、装备门槛也非常高。

从中国汽车产业的发展路径和规律看，商用车以自主创新为主形成了相对完整的开发生产体系，乘用车则从进口整车、组装整车、整车国产化，然后逐步实现各级零部件的国产化，芯片在原来的供应链体系中属于三级供应商。

我曾经多次提到过，中国汽车产业目前仍存在短板，即关键材料、核心部件和高端装备等。……