文/本刊记者 黎冲森

汽车芯片市场状况到底如何？一直处于“神隐”状态的汽车芯片产业链基本面貌终于在此轮芯片短缺危机中逐渐露出“真容”。

汽车芯片供应紧张问题搅动着产业链各方，并时刻提醒芯片对汽车制造业的重要性。为应对芯片短缺问题，2021年2月26日，工信部指导下编制的《汽车半导体供需对接手册》正式发布。其覆盖10大类芯片，53小类产品，占汽车半导体66个小类的80%。这可能是对汽车芯片比较系统的一次全面梳理。

从汽车芯片的应用来看，它可用于动力控制系统、车身电子系统、安全电子系统、高级辅助系统和娱乐系统等。据有关资料，一辆普通汽车需要芯片多达600个左右；一辆传统燃油车所需ECU(电子控制单元)数量约70-150个，而智能汽车的ECU数量已超过300个。若按不同维度划分，汽车芯片可以分为不同类别。比如，从用途角度，它可以分为主控芯片、功能芯片、功率芯片和传感器芯片等。

那么，目前中国汽车芯片市场状况到底如何？全球汽车芯片格局对中国车市又有何影响？一直处于“神隐”状态的汽车芯片产业基本面貌终于在此轮芯片短缺危机中逐渐被揭开面纱。

错配惹“祸”

近年来国内汽车半导体技术发展迅速，但整体来看，国内半导体企业对于汽车产业的需求以及对汽车半导体产品的开发和推广经验都不足，在车用领域尚未形成系统化供应能力。3月19日，中国汽车工业协会组织汽车产业链相关企业召开的关于汽车芯片短缺话题的工作座谈会上，与会代表谈到的其中几个高频问题是供需错配和短期产量受影响等。……