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随 着我国交通基础设施的持续建设，隧道及隧道群的占比日益增加，隧道内的机电设备和行车密度越来越大，并且高温岩的施工区域越来越多，这些因素都会产生大量的热量，导致隧道内环境温度随之升高，若无有效的降温措施，隧道内环境温度将会越来越高[1-2]。隧道高地温区域一般发生在地温梯度和围岩温度异常的区域，在隧道施工过程中常常伴随围岩高温、高温热水等矿山热害。一般地，将掘进工作面环境干球温度高于 28 ℃ 的区域定义为高温区域。隧道施工过程中出现高温热害问题，将会恶化作业人员的工作环境，降低劳动效率，且严重威胁到作业人员的生命安全，还将会影响工作面施工机械的性能，导致设备使用寿命缩短、可靠性降低[3-4]。因此，需要对高温热害环境采取措施进行降温处理。根据调查，夏季室外气温为 32～33 ℃，隧道硐室出口温度为 42～43 ℃，平均温升为 10 ℃[5]。

1 隧道降温负荷的计算

目前尚无针对隧道热害问题的专门技术规范或者规定，隧道高温环境与矿井类似。因此，可以参照矿井热害相关计算方法。

矿井降温所需制冷量[6]

式中：K为补偿系数，一般取 1.2～ 1.5；∑Qcj为采掘工作面需冷量，kW；∑Qlz为系统的冷损失量，kW；G为采掘工作面配风量，kg/s；i1为降温前采掘工作面风流焓值，kJ/kg；i2为降温后采掘工作面风流焓值，kJ/kg。

MT/T 1136—2011《矿井降温技术规范》规定了矿井降温系统冷量损失不得超过 20%。因此，最大冷量损失可取制冷量的 20%。根据隧道工作面通风量及配套设备的相关参数，可以确定所需的降温负荷。……