程凌国，杨 志

汽车充电桩(V2G)并网直流分量的抑制措施

程凌国，杨 志

(万邦数字能源股份有限公司南京研究院，江苏 南京 210004)

简述了汽车充电桩的并网发电(V2G)运行模式及三相逆变器产生直流分量的原因。并在此基础上引入谐振控制器(PR)，改进了三相逆变器双环控制结构，从而抑制直流分量的生成。给出了样机测试结果，证明了方案的有效性。

V2G；三相逆变器；直流分量；谐振控制器；抑制；充电桩；双环控制

0 引言

化石燃料推动了工业的发展，但也给环境造成了严重污染，比如饱受诟病的汽车尾气排放问题。随着人类环保意识的提升加之石油能源的日渐枯竭，动力能源的变革是大势所趋。

电动汽车具有零排放、效能高等优点，使其成为节能、减排的有效途径。充电桩[1-2]作为电动汽车的基础设施，类似于加油站的加油机，作用愈发重要。

燃油车通过加油机补充燃料，电动汽车通过充电桩将电能储存在电池中，这一功能正在朝着快速、大容量的方向发展。与此同时，随着电动汽车的数量急剧增加，车载电池存储的电能越来越巨大，如果可以利用，必将成为电网的又一能源补充。为此，充电桩作为连接汽车电池与电网的桥梁，放电功能(V2G)也被逐渐重视，相关的标准也在逐步推进。

充电桩的功率模块是实现能量双向流动的主要部件，充电时从电网获取能量，放电时则将电池能量送入电网，如图1所示。充电桩是能量双向流动的转换枢纽。

图1 充电桩充放电示意图