摘要：本文由风廓线雷达的概念、工作原理和特点出发，论述其在民用航空领域应用中的优势，和机场单一布局风廓线雷达的局限性，进而结合以往的使用经验，探讨风廓线雷达与其他气象探测设备相互融合，和风廓线雷达多点布局在民用航空机场中的联合应用场景。

关键词：风廓线雷达;机场;融合;多点布局

一、風廓线雷达探测的基本原理

风廓线雷达发射的电磁波，在大气传播过程中，因大气折射率的不均匀分布而产生散射，其中，后向散射能量能够被风廓线雷达所接收，根据多普勒效应，当目标物相对雷达波束方向存在相对运动时，接收信号和发射信号的频率会产生偏差（即多普勒频移），根据多普勒频移，再经过一定的信号与数据处理，即可得到大气的风场信息。

另外，雷达发射的是脉冲波，根据回波信号返回的时间可以确定回波的位置。

因此，结合多普勒测速和无线电测距原理，风廓线雷达即可得到不同高度上的风场信息，从而获取大气的风廓线资料。

二、风廓线雷达的基本功能及其在民用航空领域中的应用优势

根据探测高度的不同，风廓线雷达可分为边界层风廓线雷达、对流层风廓线雷达及中间层-平流层-对流层雷达（MST）。边界层风廓线雷达的探测高度通常在3km左右，对流层风廓线雷达的探测高度通常在12-16km，MST雷达的探测高度甚至可达中间层（自平流层顶至85千米之间的大气层）。其中，边界层风廓线雷达主要用于边界层探测，相对来说，其探测资料较适合中小尺度大气科学研究、中小尺度短时预报、航空安全保障和空气质量预报等社会服务领域，因此国内民用机场配置的风廓线雷达，大都是L波段的边界层风廓线雷达。……