苏文杰

（中交广州航道局有限公司，广东广州 510221）

目前，湛江港30 万t级航道进行改扩建工程，该航道长度较长且离岸最远距离超过50 km。在进行水深测量时，如果采用传统的抛水位计观测潮位的方式，需要抛设3个或以上的水位计，进行高程传递且需要与周边有效的验潮站进行长时间同步观测才可满足要求，存在较大的局限性；RTK-三维水深测量虽然精度高且能获取实时数据，但受限于基准站电台信号的发射距离，流动站通常只能在20 km范围内进行作业，无法在湛江港30 万t级航道外段进行水深测量。

为解决湛江港30 万t级航道潮位控制问题，满足改扩建工程质量要求，经同步观测及数据分析，PPK潮位观测技术可用于远海长航道水深测量，在湛江港30 万t级航道在进行改扩建工程中成功运用。

1 工程概况

湛江港30 万t级航道改扩建后范围从龙腾航道入口处A30′（由30 万t级航道工程起点向外海延伸约9.2 km）起，至东头山航道折点F点南1.027 km处F′点（与30 万t级航道工程终点一致）止。

改扩建后全长64.1 km，以湛江湾口门为界，分外航道和内航道，其中外航道长47.435 km，含龙腾航道外段和龙腾航道内段，其中外段航道从龙腾航道起点A30′至龙腾航道B′点，B′点长度36.2 km。

湛江港330 万t级航道改扩建后范围示意图如图1所示。

图1 湛江港30 万t吨级航道改扩建后范围示意图

2 PPK潮位观测技术的原理

PPK（post processed kinematic）测量技术是利用载波相位进行事后差分的GNSS定位技术，属于动态后处理测量技术[1]。在测量过程中，只需保证基准站、流动站同时连续记录原始观测数据，无须在站间进行实时数据通信，因此，适合在远海地区使用。……