刘 爽

（苏州市轨道交通集团有限公司，江苏苏州 215000）

随着我国经济的快速发展、人们生活水平的不断提高、城市化进程的加快，城市轨道交通建设成为城市地下空间建设的重要建设部分，引起了越来越多的各界关注。近年来，随着盾构技术的不断发展和提高，盾构法施工已被广泛应用于全国各大城市地铁区间隧道的施工中，在地下空间工程施工中表现出较大的优越性。盾构法适合在第四纪洪冲积黏土地层中推进，并不需要降水，在地下水丰富、地层环境较差的区域较为适用：从机械化程度、施工速度方面来说，机械化程度高、施工速度快；管片工厂制作，现场机械化精密安装，施工质量过程中得到严格控制，成为各大城市掘进地铁区间的首选工法之一。城市地上地下空间的高速发展，空间资源日益匮乏，新建轨道交通隧道受各方因素限制，面临复杂的周边环境，须穿越各种不良地质，施工工况愈加复杂，面临越来越多的未知风险。

富水软土地层有含水量高、流塑性大、周边环境条件差等特点，采用盾构法施工过程中易出现盾构机姿态不受控制现象，主要表现为盾构机栽头及上浮，会引起盾构管片的上浮等一系列问题；若盾构参数控制不佳，周边环境构筑物及地面极易发生沉降。因此，盾构隧道掘进过程中的风险分析与风险控制，对保证开挖面的稳定、有效控制地表沉降、确保沿线构造物的安全、合理选择施工管理指标进行掘进控制管理等方面均有重要意义。……