朱昊天

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063）

近年来，随着交通运输行业的不断向前发展，我国地铁正处于超常规的快速发展阶段，具有规划里程多、在建里程长、新线投运速度快、运营线路增长、速度快等特点。据数据统计，截至2019年末，我国内地已有40个城市累计共开通了城轨交通运营线路6 730.27 km，过快的发展速度给运营和安全带来了较大的压力，事故应急救援已成为当下研究的热点。一方面，地铁运营普遍按照综合预案、专项预案和现场操作预案分部门、分专业进行编制，预案内容针对具体灾害类型的细分程度低，现场风险危害及作用常超出人工预案的情况，对人员的应急经验及素质依赖性强；另一方面，受限于预案编制方法和自身生产责任，难以要求现场操作人员熟读预案，更多变成了指导性文本和参考文献。

因此，建立基于结构化预案的地铁预警应急联动系统变得较为重要，预案结构化的目的是将原本烦琐的文本预案数字化、程序化。

1 地铁预警应急联动系统

1.1 应急联动系统概述

首先，数字化预案是根据突发应急事件的处理流程，根据当前应急事件发展的现状，充分利用现代互联网计算机技术，帮助管理者制定更合理、全面高效的行动预案，最终使制定的预案更科学高效、规范。

其次，构建地下基础设施应急调度指挥系统的目标是针对地下综合体、地铁和地下综合管廊，在灾害事件发生时能够快速告警并能够科学决策、可视化调度，避免或降低突发事件的风险。……