杨登松

（江苏宁沪高速公路股份有限公司，江苏南京 210049）

高速公路标志标线设计大多从隧道出口等节点方面考虑；牛敏强等[1]针对高速公路隧道出口与主线出口净距提出控制路段标志标线设计方法以及基于交通工程方面的考虑，如王金龙[2]分析了设置交通工程标志标线的基本原则，并重点介绍了交通工程标志标线的施工技术。戴锐林[3]对高速公路上标志标线的设置作用进行研究，指出在高速公路上设置标志标线的必要性，为高速公路上交通标志标线的建设和管理提出建议，以此来提高高速公路的道路安全性。廖永清[4]结合某公路工程实例，在系统分析标志标线设置方法的基础上，就特殊路段中有关交通标志标线的应用问题进行了分析与论述。

通过文献调研发现，高速公路标志标线设计对高密度互通立交区的研究较少。高密度互通立交区与普通互通立交区的区别在于前者的交通出行环境更为复杂，标志标线的设计需要更为严谨，保障出行的安全性与便捷性。本文提出了高密度互通立交出入口的标志标线组织设计方法，并应用于沪宁高速无锡段的标识系统优化设计中，减少其拥堵次数，降低其拥堵程度，保障出行者的安全快速出行。

1 互通立交出入口路段标志、标线组合设计方法

高速公路出入口前置指示标志（AGS）的设置主要从出入口路段指引类标志标线、警告类标志标线、规则类标志标线、辅助类标志标线四个方面考虑。……