张福祥

（中国煤炭科工集团 太原研究院有限公司， 山西 太原 030006）

0 引言

煤矿井下运输车辆污染物的排放直接影响矿工的人身健康和生命安全[1-2]，各产煤国都非常重视污染物排放的检测，并制定相应的标准，例如，美国制定了地下煤矿的柴油发动机标准30 CFR Part 7 SubpartE），澳大利亚制定了井下矿用柴油发动机标准AS/NZS 3584.2-2008，加拿大自然资源部制定了煤矿/非瓦斯矿井用柴油机和尾气处理系统标准CAN/CSA M424.1-88[3]，均对煤矿井下车辆的主要污染物项目CO、NOX、PM 等规定统一的排放限值。随着煤矿井下新技术的不断推出，排放要求也在不断提高。 本文通过国内外标准的对比研究[4]，可借鉴国外成熟的检测思路和检测方法， 确定我国煤矿井下车辆污染控制技术的发展路线， 提高我国的煤矿井下环境管理和污染控制水平。

1 我国煤矿井下运输车辆污染物排放标准

上世纪90 年代，我国已经对煤矿井下车辆用防爆柴油机排放指标进行控制[5]，例如：MT220-1990《煤矿用防爆柴油机械排气中一氧化碳、氮氧化物检验规范》； 2006 年发布实施的MT990-2006 《矿用防爆柴油机通用技术条件》[6]也对煤矿井下车辆用防爆柴油机排放提出要求；2018 年12 月28 日，国家煤矿安全监察局发布了《关于发布禁止井工煤矿使用的设备及工艺目录 （第四批） 的通知》，明确要求：对排气标准在国Ⅱ及以下的防爆柴油机自发布之日起禁止新选用、采购[7]；2019 年3 月，安标国家矿用产品安全标志中心有限公司明确防爆柴油机排放性能必须符合GB 20891-2014 中规定的国三及以上排放限值要求。……