4 燃气内燃机与燃气轮机的热效率对比

内燃机和燃气轮机的余热利用形式不同。燃气轮发电机发电后的余热以排烟形式排出，排烟温度在450～550℃，而内燃发电机余热的一半以400～450℃的烟气形式排出，还有一半以80～90℃的冷却液排出。由于燃气轮发电机的余热品位较高，易于回收，因此其余热回收利用效率高于内燃发电机。

以燃气内燃机和燃气轮机为例，进行变工况下的余热利用的效率比较可知，燃气轮机的余热利用效率随着负荷率的降低有上升趋势。因此，对于冷、热负荷变化较大的终端用户，燃气内燃发电机冷、热电联供系统在部分负荷下具有更好的热电总效率和经济性。

随着负荷率的降低，内燃发电机和燃气轮发电机二者的发电效率均呈下降趋势，且下降的幅度大致相同。对于余热利用，燃气轮内燃发电机机的余热利用效率明显高于燃气内燃发电机机，其中燃气轮内燃发电机机的余热利用效率随着负荷率的降低而降低，而燃气内燃发电机的余热利用效率随着负荷率的降低有上升趋势。

当流量基本保持不变时，燃气轮机的烟气出口温度随负荷率的减小而降低；而燃气内燃机与燃气轮机不同，某一负荷率下，空气流量随负荷率的减小而减小，烟气出口温度反而呈上升趋势。因此，尽管二者在额定工况下具有大致相同的热电总效率，燃气内燃机具有比燃气轮机更好的部分负荷特性。

5 一次能源利用率的对比

常用的一次能源利用率(也称系统热效率或总能利用效率)是指系统输出能量与输入能量的比值，并将功、热、冷等同看待，可以直接相加。……