梁延会，汤志军，汤书芳，刘鹏

(内燃机可靠性国家重点实验室，潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261061)

0 引言

目前商用车制动系统的动力源主要来自于储气筒中的高压气体，随着储气筒内空气量的不断消耗，空压机随着发动机转动不断的向储气筒中补充气体，以保证车辆的正常制动能力。空压机的气体来源于整车空气滤清器过滤后的空气。现有车用空压机的取气方式分为两种，自然取气(也称压前取气)和压后取气[1]。车用空压机故障一直是一个难以解决的大难题，在各大柴油机厂零部件的故障频率中也排名靠前。空压机最主要的故障模式为窜油，导致空压机窜油的原因有设计和匹配两个方面。从匹配的角度来看，导致空压机出现窜油故障的主要原因是进气负压。因此，如何从匹配的角度来减小进气负压是解决车用空压机窜油故障的关键。

1 结构对比

1.1 自然取气空压机的布置形式

自然取气是目前国内外商用车主流压缩气系统的取气方式[2]。系统如图1所示，包括空压机、空滤器、空压机进气管和排气管、接收罐、空气干燥器、储气罐以及空气损耗装置等。

图1自然取气布置结构图

1.2 压后取气空压机的布置形式

压后取气的压缩空气系统如图2所示，包括空压机(推荐使用进气卸荷空压机)、空滤器、涡轮增压器、空压机进气管和排气管、接收罐、空气干燥器、储气罐以及空气损耗装置等。

图2压后取气布置结构图

压后取气空压机进气道压力为正压，对发动机性能和排放存在影响。……