李 豪，肖 青，陈炆炜

(重庆交通大学 经济与管理学院， 重庆 400074)

一、引言

随着大众消费观念的变革以及市场竞争的加剧，多个出行服务商聚集到一个综合平台为出行者提供服务的聚合模式，逐渐成为互联网出行市场的主流。相较于传统平台，网约车聚合平台既为消费者展示了各种网约信息，也为加入平台的服务商提供了巨大的客源。根据高德地图公布的数据，聚合模式之下享道出行的获客成本降低了数十倍；及时用车在15天内就完成了从0到1的接入上线；2019年高德地图为峡客行贡献了90%以上的订单[1]。消费者通过聚合平台在满足出行需求的同时也提升了出行效率。

但是，聚合模式下网约车平台的运作和管理面临许多新的问题。随着出行服务商越来越多地加入聚合平台，网约车市场形成了高德地图、美团出行、滴滴打车、百度地图等寡头竞争的局面，平台之间的竞争态势逐渐凸显，聚合模式下网约车市场是否重蹈“价格战”的覆辙，对于市场的运行和平台的运作来说是值得关注的问题。另外，网约车市场的需求带有明显的个性化特点，由于服务商提供的服务水平参差不齐，影响了原有享受服务商特殊服务出行人群的出行体验。高峰期打车困难、纠纷投诉无门等问题也使得部分消费者对聚合模式产生消极的看法，如何确定最优的价格和服务竞争策略，实现市场的良性竞争，对于网约车聚合平台的运作管理具有重要的意义。……