祁 超

（滨州市路达置业有限责任公司，山东 滨州 256500）

公路混凝土公路中，钢筋的混凝土保护层厚度对防止钢筋锈蚀、保证结构的耐久性和安全性具有重要作用。在公路建设中，不论是施工过程中的检查还是已完工公路实体检测阶段，钢筋保护层厚度都是工程质量检验中经常开展的项目；既有混凝土公路结构性能检测评价时，钢筋保护层厚度也是评估公路技术状况和耐久性的重要因素之一。

1 混凝土公路钢筋保护层厚度检测的概述

钢筋混凝土的结构功能因各种因素影响，往往使得混凝土建筑体的实际使用寿命远低于原有的设计寿命，其中又以保护层厚度偏差引起的病害为最常见的影响因素。结构安全性的影响因素除了其本身抗压和抗渗强度要求外，钢筋的合理布置和对钢筋保护层厚度的合理合规对施工也至关重要，常规的钢筋混凝土保护层厚度检测成为主要控制混凝土结构耐久性及对受力钢筋有效锚固的重要指标。根据2010年新的《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010）钢筋保护层厚度从原来的纵向钢筋（不包括箍筋等非主筋）外缘至混凝土表面的最小距离，改为“以最外层钢筋（包括箍筋、构造筋、分布筋等）的外切面计算其混凝土的保护层厚度”，此举的意义在于防止主筋的保护层厚度满足要求情况下，而箍筋在弯角、主筋接头等位置保护层厚度偏薄，甚至裸露，造成钢筋锈蚀，严重影响混凝土结构安全性。因此，对混凝土体的保护层厚度大小及验收要求都有规定。……