（湖南涉外经济学院，湖南长沙市，410000）林志毛

随着近年来我国推行节能减排、轻量环保的生产风气，汽车制造中也越来越多的利用铝合金压铸成形技术来生产所需的构件，例如变速箱壳体、前罩壳、变速箱阀板和发动机缸体等[1]。其中，由于汽车压铸变速箱阀体需要在装配使用后能够发挥多重功能，也具有较为复杂的结构和比较高的内部质量要求，才能保障汽车能够在搭载阀体后具有良好的变速能力，这给压铸生产的设计带来了巨大的挑战。

本文结合我公司生产的压铸铝合金铸件汽车变速箱阀板加工，探讨了在原铸件生产存在缺陷时如何进行有效改进。该铸件是汽车变速箱上重要的结构支撑部分和外壳保护部分，材料为ADC12,外廓尺寸为425mm×180mm,最大壁厚8.7mm,毛坯重2.3kg，构件整体结构较大。在压铸时，首先通过超高压、高温的条件来调制铝液，再在压力作用将其迅速转入充型模具的，结合模具压铸来构建所需的铸件。在此过程中，铝液转移过程中极易混入气体，为了保障铸件能够发挥其特殊用途，需要做好气密性检査，避免空气混入影响铸件的力学性能。相关生产制造标准也规定了压铸铝合金铸件应当致密组织，内外部气孔符合相关规格的严格要求，且不能存在其他影响性能作用的铸造缺陷。由于变速箱阀板结构复杂,结构不够规整，存在较大壁厚变化，加大了构件制造的难度，是典型性的复杂压铸铝合金构件[2]。

1 原生产工艺及构件质量

1.1 原生产工艺

1.1.1 划分构件分型区块