陈振中，贾 瑞，王璐璐，胡靖宇

(1.沈阳航空航天大学 民用航空学院，沈阳 110136；2.中国南方航空股份有限公司 沈阳维修基地，沈阳 110000)

0 引言

辅助动力装置(APU)是飞机上的一套独立的小型辅助动力系统[1]。近年来，随着军民用飞机的不断发展，对APU的可靠性等具有更高要求[2]。目前，关于发动机燃烧室的研究大多是数值分析结合实际试车或维修数据相互验证来进行[3-6]。常博博等人[7]采用部件法建立了某型APU数学模型并进行了数值仿真；罗绍文等人[8]利用CFD技术对单级微型涡轮的气动性能进行了研究；林志勇等人[9]计算了环形回流燃烧室三维两相喷雾燃烧流场，研究不同进口温度和油气比对两相喷雾燃烧流场的影响；崔博等人[10]使用CFD软件建立了环形燃烧室的气液两相燃烧计算模型；陈振中等人[11]通过使用Fluent软件，分析了APU排气腔体内部气体温度、流速和气动压力分布情况；孙科等人[12]采用湍流S-A模型对涡桨发动机进行吹风流场仿真计算并对比试验结果，二者吻合度良好；张志秋等人[13]成功运用数值仿真分析方法对低温风洞扩散段进行了耦合分析。

本文结合某民航维修基地实际维修案例，进行某型APU故障损伤分析。实际工况中导致构件疲劳损伤的因素较多，热端部件常常是因为处于高温工作环境下，强度下降而发生疲劳破坏，故本文主要探究热应力对构件产生的损伤影响。

1 建模及网格划分

1.1 构建模型

本文通过UG软件对燃烧室构件进行等比例三维模型构建，建模过程中结合燃烧室实际工作环境对结构进行了适当简化处理，燃烧室三维实体模型如图1所示。……