王传飞

（河北港口集团港口机械有限公司，河北 秦皇岛 066000）

秦皇岛港煤二期的B2F翻车机出口端环与轨道之间磨损较大，针对该问题曾在近8年进行过五次维修，第一次和第二次维修采用增加普通铁垫板，两年后发现垫板锈蚀变薄甚至窜出来，第三次和第四次采用不锈钢板作为垫板，第五次由于间隙存在使得轨道接头开裂。2020年4月发现端环和轨道之间的间隙仍变大，并且端环轨道产生多处裂纹，甚至有两处轨道底板贯穿断裂。随后又对其他翻车机端环进行深入检查，B2F翻车机入口端环与轨道存在间隙，B1F翻车机入口和出口端环也出现间隙并伴随着轨道产生裂纹，之前几次进行端环维修就发现一个规律：中间磨损严重，两侧磨损较轻。2020年，在对端环轨道及垫板拆除后发现，磨损情况更加严重。

两台翻车机两侧端环磨损，中间端环基本不磨损的异常情况急需查找具体原因以便后续设备管理，同时，端环磨损修复技术需要重新研究，以便较好地解决端环不均匀磨损情况。

1 总体思路

（1）从理论分析两台翻车机都出现两侧端环磨损而中间基本不磨损的异常情况，查找到问题症结以及采取必要的预防措施。

（2）针对端环磨损呈现“中间严重，两侧较轻”现象，研究一种经济、安全、可靠的修复技术，以降低端环磨损维修频次，提高端环的使用寿命。

2 详细内容

2.1 不同端环受力分析

煤二期两台翻车机结构基本相同，以B2F翻车机端环为研究对象，共有4个端环，从左到右以次为端环1、2、3、4，根据查询技术资料，两节翻车机自重约154.9t，其中，单个端环重量约26.4t，每节翻车机箱型梁自重约24.6t。……