徐丽

（中铁十四局集团海外工程分公司，山东 济南 250000）

阳（阳平关）安（安康）铁路是陕南重要铁路干线，西起宝成线，东至安康枢纽，连通西康、襄渝铁路。随着社会经济发展，既有铁路客货运能力已达到饱和，不能满足客货运发展需求，成为制约区域及沿海经济发展的瓶颈所在，需增建二线满足输运能力。

增建阳安铁路地处秦岭山脉以南，线路多以隧道为主，新茶镇隧道为其中一条隧道。新茶镇隧道位于西乡县附近大巴山地区，平均海拔400～800m，洞身地表起伏大。

1 工程地质和水文地质特征

1.1 工程地质构造及特征

新茶镇隧道进口坡面位于巴山弧形构造带与秦岭复合造山带衔接部位。区内北部跨及南秦岭活动带，恰处秦岭峰腰构造的南端，由于加里东期构造隆升，加里东期—海西期伸展—拉张构造，印支期褶皱造山及印支—燕山期收缩—推覆逆冲等地质构造作用的影响，其内部组成与构造变形十分复杂。

隧道进口斜坡陡立，地表自然坡度40～60°，坡面岩体破碎，风化层厚8～15m。地表表层覆盖膨胀土，厚度1～3m。洞口斜坡上部岩体松动，存在垮塌、变形失稳隐患。

隧道进口北侧约20m为岩堆，岩堆长50m，宽25m，厚3～6m。岩堆物质主要为角砾土，坡面植被不发育，坡面岩堆已发生溜坍，形成圈椅状，溜坍前缘已被清理辟为耕地。坡面附近发育有区域断裂F6及其支断裂F6-1，破碎带宽度及破碎带物质变化较大，断带内物质主要为碎裂岩，局部为断层泥砾，不均匀含水。晋宁期辉长岩受构造影响，岩体局部发生浅变质蚀变，节理发育，岩体破碎-极破碎。……