李前 黄帅

作為一个成熟的领域，全球汽车产业链条之长令人惊叹，而车联网作为新兴的产业形态，不可避免囿于悠长产业链之局。在这个链条上，元器件设备制造商、终端设备制造商、汽车生产商、软件开发商、系统集成商等参与者各司其职，共同搭建车联网信息安全“避风港”。

新生事物的发展路程往往曲折多难，但前进方向终是光明而坦荡。在此过程中，塑造全新的秩序是一件不可回避的大事，其中又涉及标准和规则制定等诸多细节，而车联网正处在这样一个发展进程中。关于车联网信息安全及其标准建立相关热门话题，CTI华测检测认证集团股份有限公司汽车及金属材料事业部总裁孙爽民接受了本刊记者专访。

新兴业态激荡发展横流

华为发布的《车路一体化智能网联体系C?V2X白皮书》将车联网发展分为3个阶段。第一阶段是车企主导的功能性车载信息服务阶段，即指2G/3G/4G时代具备基本的联网能力的车辆。第二阶段是智能网联服务阶段，即我们目前所处的阶段。这个阶段通过C?V2X技术实现汽车行业“新四化”（电动化、互联化、共享化、智能化）变革驱动，随着LTE?V2X技术的不断突破，有望实现L3/L4级别的自动驾驶。第三阶段是智慧出行服务阶段，车路协同在智能交通和高级自动驾驶中得到广泛应用，实现智慧出行，达到人-?车?-生活统一。

“需要注意的是，这3个阶段不一定是依次演进的，而是可能并行推进。”孙爽民说。

应该说，车联网产业发展具有清晰的主线，在新技术加持之下，最近10多年车联网产业稳步前行，发展动力不断聚集，缩短了智能网联服务阶段所要走的路程。……