欧孝夺， 谭智杰， 罗方正， 江 杰*， 梁亚华

(1.广西大学土木工程学院， 南宁 530004； 2.广西大学工程防灾与结构安全教育部重点实验室， 南宁 530004；3.广西金属尾矿安全防控工程技术研究中心， 南宁 530004； 4.中国建筑第八工程局有限公司， 南宁 530000)

随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，大量的高层、超高层建筑以及城市地铁隧道工程如雨后春笋般涌现，从而深基坑工程面临的问题也不断增多。双排桩支护结构与其他基坑支护结构相比，其侧向刚度大，是由前排桩、连梁、后排桩组成的一个整体的门架式结构，具有更大的可支护深度，无需设置内支撑、不受建筑红线的限制[1]等优点。

目前，中外学者已经对双排桩支护结构进行了大量的研究，文献[2-3]通过数值模拟的方式研究排桩间距及排桩深度对支护效果的影响，Zhao等[4]使用FLAC3D有限元软件研究了无连梁的双排桩支护结构在基坑开挖过程中的受力特性与变形规律，蔡袁强等[5]基于平面应变线性有限元法，编制了基坑开挖的有限元程序，研究了双排桩支护结构的影响因素，得出了双排桩排距为4倍桩径时，双排桩支护效果最佳；陆培毅等[6]使用有限元软件对比分析了在修正剑桥模型中双排桩支护与单排桩支护的支护效果，并得出经济合理的双排桩适宜排距为2～2.5倍桩径；杨德建等[7]通过ANSYS有限元软件，对桩顶连梁铰接情况下的双排桩与单排桩进行对比分析，得出了连梁能够把双排桩与土进行协同作用，提升了整体刚度。……