李常青

（北京中铁诚业工程建设监理有限公司，北京 100070）

0 前言

八达岭长城站属于地下火车站，位于新八达岭隧道内，地处八达岭长城景区核心位置，是新建北京至张家口铁路工程的标志性工程，为了提高结构安全余量和运营安全度、减少后期运营维护费用、推动行业技术进步，八达岭长城站站台层及车站两端大跨过渡段隧道衬砌混凝土结构采用长寿命耐久性混凝土。

隧道衬砌混凝土结构的耐久性主要受混凝土的密实度、表面裂纹以及周边的腐蚀环境等因素的影响，采用中低热水泥、Ⅰ级粉煤灰、多级配整形骨料、优化配合比、控制入模温度以及进行保湿保温养护等措施[1]，生产出高填充性、低水化热、低收缩率和高密实性的衬砌混凝土[2]，形成长寿命耐久性混凝土结构体系。

1 长寿命耐久性混凝土的技术要求

要使混凝土结构的寿命长，具有耐久性，要注意以下5点：1） 选用合适的原材料，优化配合比，制备高密实、高抗裂性、耐久性长寿命混凝土。2） 通过稳定混凝土工作性能，合理分层、分窗布料，控制好每次浇筑高度，加强振捣，保证混凝土均匀、密实。3） 采取及时不间断保温保湿养护，控制混凝土碳化速率，保证混凝土强度及耐久性。4） 采取混凝土密实性的快速检测方法对实体结构混凝土的质量进行检测，并采用预埋监测元器件长期监测实体结构健康状态。5） 通过以上措施施工出低收缩、不开裂、抗碳化性能优异、高填充性的耐久性长寿命混凝土。……