范佳佳 包 捷 杨 靖

（中车南京浦镇车辆有限公司 ，江苏 南京 210032）

0 引言

随着地铁车辆信息化的技术进步以及地铁车辆制造和调试节奏的加快，车辆运行的安全性对车辆压接标准匹配性技术提出了更高要求，需要对车辆所涉及的不同标准的电缆、压接件及压接工具是否匹配进行深入的探讨和研究。该文通过对地铁车辆使用的10 mm2～240 mm2的EN 50264和NF F63-827标准电缆进行压接对比试验，分析了不同标准电缆对端子压接的影响，为地铁车辆线缆及端子选型设计提供了参考。

1 研究范围

为了避免因不同厂家加工问题带来的分析偏差，电缆选择同一品牌的NEXANS线缆，具体明细见表1。

表1 试验电缆

试验所采用的压接端子见表2。

表2 压接端子

试验所采用的压接工具见表3。

表3 压接工具

2 端子性能试验

该文以不同品牌型号的相同规格的端子，对应2种不同标准电缆，每种型号的端子制作1个试样，对压接后的性能参数进行了测试和分析。分析内容主要包括外观分析、压接电阻、截面分析、温升试验以及拉脱力试验等[1，3]。试验所采用的试验设备及试验方法的执行标准见表4。

表4 性能试验执行标准及仪器、设备

2.1 外观分析

压接后，从外观上来看，去掉人为压接问题（例如压模错位），剩余主要问题是压接后的飞边问题[2]。该问题是成对出现，即采用同种端子和同种工具压接的线缆，如果采用EN 50264标准的线缆不合格，则采用NF F63-827标准的线缆也不合格。由此可推断出外观飞边情况与所采用的线缆标准无关，主要与匹配的端子和压接工具有关。……