孙德鹏

（奈斯赫贸易（北京）有限公司，北京 100048）

0 引言

轴承是铁路及轨道交通用车转向架的重要零部件，承受着车辆大部分的自重。列车行驶时，钢轨对轮对径向、轴向的冲击力以及机车牵引力所产生的附加载荷等都会对轴承产生冲击。轴承组装后必须检查并保证组装状态左右转动的灵活性。轴承的轴向窜动量应该符合规定，大的窜动量会导致轴承旋转精度降低、使用寿命缩短以及车辆高速运行或过弯道时易发生卡死等故障。另外，当出现严重横向减振器漏油、导柱摩擦套磨损、牵引拉杆松动、轮对磨耗以及剥离等现象，运行时就会产生轮对窜动和转向架摆动[1-2]。

U2000型数控不落轮车床是德国Hegenscheidt-MFD公司生产的高性能数控车床。轮对窜动会影响车床的测量，对镟修作业的指标影响较大。由于车辆轮对窜动量、窜动形式以及关联部件实验的模拟难度大，因此结合列车日常管理和镟修的安全性考虑，采用系统动力学仿真平台来研究轮对轴向窜动对车床测量值的影响，这是解决问题最快的途径，也是最好的方法。

该文采用多体动力学仿真平台RecurDyn，根据轮对和直径测量轮旋转周长相等的关系，进行了对无窜动、单项窜动以及往复窜动3种工况的仿真，并得出不同工况的窜动量对车床直径测量值准确性以及加工精度的影响，仿真结果为镟修时轮对直径的测量补偿提供了理论参考。

1 模型的建立

1.1 U2000型数控不落轮车床直径测量原理

测量直径时，轮对不断旋转，光栅计数装置记录被加工轮对的旋转圈数；……