◎ 政协第十三届全国委员会提案委员会委员 黄西勤

案由：

2021 年2 月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要建设面向世界的粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽集群。推进粤港澳大湾区交通一体化是建设综合交通枢纽集群的必经过程，而多式联运，即由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，能满足经济社会对交通运输质量、效率、成本等方面的更高需求，促进交通运输效率整体水平提升，正是交通一体化融合发展的重要体现。深圳机场东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋，南隔深圳河与香港连接，北与东莞、惠州接壤，地处粤港澳大湾区核心位置，是中国境内集海、陆、空、高铁、城际、地铁“六位一体”的现代化国际空港，综合枢纽和大交通体系建设已经形成基础，拥有得天独厚的发展多式联运区位条件，是实现粤港澳大湾区交通一体化的有力支撑。同时，在“双区驱动”战略下，深圳机场将承担湾区国际门户、区域联动枢纽的新使命。目前深圳机场正着力推进“六位一体”多式联运体系规划建设，但是对标纽约机场、东京机场等世界先进机场和国际航空枢纽的功能定位，深圳机场海陆空铁综合交通枢纽的作用仍然需要强化，在实现多式联运高质量发展的道路上，深圳机场在以下方面还需加快脚步。一是广深第二高铁（深永铁路）仍处在规划阶段，在深茂铁路还有5年建成的背景下，深永铁路项目开工过晚将导致联运效能的减弱。……